主要是机械方面问题，常见的是车辆没有停稳就直接换入驻车挡，这会引发一系列部件问题。比方确定杆或许变形或损坏，手动阀拉杆也或许变形损坏，驻车确定爪轴相同有变形或损坏危险，驻车确定杆头部会变形，锁止爪端部还或许会呈现细微磨损。

  要对变速器崩溃查看，翻开变速器后分化挡位操控部分来找毛病原因。要是查看发现驻车确定爪不能与确定齿很好合作，那就拆下手动阀，查看阀与传递组织衔接的部分有无变形。

  如果是阀体问题，直接替换阀体就行；要是驻车确定杆变形，替换驻车确定杆。完结替换后别忘记对变速器进行匹配。

  以一辆行进路程约15万km的2008年广汽丰田凯美瑞轿车为例，用户反映P挡溜车。修东西的人试车承认毛病，调查外表无反常且车辆能正常行进，初步判断是机械问题。经交流对变速器崩溃查看，发现驻车确定爪与确定齿合作欠安，拆下手动阀后，看到阀与传递组织衔接部分变形，替换阀体后毛病扫除。

  还有一辆驶路程约3万km的广汽丰田凯美瑞200G轿车，用户反映挂P位泊车溜车。承认毛病症状后，初步判断毛病在主动变速器机械方面。拆下主动变速器查看，发现驻车确定杆头部变形，替换驻车确定杆并对主动变速器匹配后，毛病彻底扫除。

  为防止此类毛病再产生，日常驾驭要注意，必定要等车辆彻底停稳后再挂入“P”挡，防止车辆行进时误挂入“P”挡，也不要用“P”挡和制动相结合的办法驻车。

  只需依照正确办法检修并在日常多留心，凯美瑞变速器在“P”挡时溜车毛病就能处理 。