轿车机电单元是主动变速箱的要害部分，并非单纯电脑，而是机械和电子元件组合。包括电动机、传感器、履行器和操控单元等部件，各部件协同协作，借电信号操控机械运动或履行特定使命。

  在轿车变速箱里，机电单元效果严重。它能接纳传感器信号，指挥履行器完结换挡操作。

  其电气部分有各种传感器、履行器、继电器、电路板和电源供给等组件，担任检测设备状况、传输信号和操控运转；机械部分包括各种机械设备、马达、液压或气动元件，用于完成设备的运动和作业。

  轿车上常见主动变速箱如AT变速箱、CVT变速箱和双聚散变速箱都包括机电单元。AT变速箱通过液力传动器传递发起机动力，加快和减速平稳；CVT变速箱用无级变速器完成无级变速，发起机输出转速与车速呈接连线性关系，动力输出高效；双聚散变速箱选用两个聚散器和两个变速器，换挡快速滑润，提高燃油经济性和动力功能。

  机电单元作业时，通过电磁阀操控主动变速箱。输入来自传感器等器材的信号源，通过处理、过滤杂质和扩展后转换成电信号驱动电控阀作业。

  机电单元相当于主动变速器的“心脏”，与变速箱一体。选用机电单元操控能精确操控电磁阀，让变速箱更好更精确作业，车辆行进更顺利且省油，还能完成彻底电子换挡。

  轿车机电单元不是将机械能转换为电能的设备，基本功能不是为轿车电气系统供电，而是在主动变速箱中，改动发起机和车轮之间的传动比，使发起机在最佳工况下作业，扩展发起机传递到驱动轮上的扭矩和转速，完成不同速度，也能让轿车后退行进和设置空档，是轿车传动系统不可或缺的部分，对轿车的功能和驾驭体会有着及其重要的效果。